6月15日，成渝扩容项目控制性工程龙泉山隧道洞口首根抗滑桩的混凝土浇筑顺利完成。这一关键节点的完成，不仅为整个项目的顺利推进奠定了坚实基础，也标志着项目正式进入关键实施阶段。同时，首根抗滑桩的浇筑完成，确保了隧道洞口的稳定性，为后续的进洞施工提供了必要的安全保障。

成渝扩容项目ZCB5-TJ5标段起于老成渝高速龙泉湖收费站左侧，经龙泉山隧道、猫猫沟大桥、黄泥坪大桥、高洞互通，止于老成渝高速成都收费站外约1km处。采用新建复线，按双向六车道高速公路标准设计，线路总长8.059km，龙泉山隧道作为项目控制性工程，隧道左线全长2611米，右线全长2588米，为低瓦斯长隧道。

本次首件抗滑桩是龙泉山隧道重庆进口端主要挡防工程，桩径2.5米，桩长25米，设计混凝土方量122.72立方米，钢筋笼采用整体式吊装入孔的方式，并实行成孔双检制度。

为确保抗滑桩首件施工的顺利进行，项目团队严格落实精细化管理和标准化施工要求：一是科学谋划部署，强化要素保障。项目多次组织召开抗滑桩首件施工方案讨论会，制定科学的施工方案。组织各方研讨施工技术方案，仔细分析施工过程中的风险点和难点，确保方案切实可行，并召开准备会全力保障现场资源配置，为抗滑桩施工按下“启动键”。二是牢筑安全意识，严管施工规范。项目定期开展安全生产专题培训和隐患排查，筑牢安全生产防线，实现“现场实践”和“理论教学”有效融合。同时严格执行施工班组实名制管理制度，确保进场施工作业人员配置合理，培训考核合格后上岗，特种作业人员持证上岗。三是优化流程精准施策，严控质量夯实标准。项目团队不断优化施工流程，根据不同的桩长制定相应的措施，始终坚持“技术跟踪、安全督导、责任落实”的施工原则，同时严格把控生产质量，抓牢抓实材料、机械设备验收管理，推进项目标准化建设。

本次抗滑桩首件工程的成功浇筑有效验证了项目设计参数的正确性及施工方案的可行性，为加快后续抗滑桩施工提供了有益借鉴和经验指导。后续项目将坚持“样板引路、首件先行”的管控理念，加强技术创新，优化工艺流程，不断提升现场安全质量管控水平，确保安全、优质、高效完成项目建设任务。